柴油發(fā)電機組自備發(fā)電機向市網送電的情況叫倒送電.其嚴重后果有兩種:　　

　　1)市網未停電,其市網電源與自備發(fā)電機電源產生非同期并機,必毀壞機組.若自備發(fā)電機容量較大,還會使市網發(fā)生震蕩。

　　2)市網已停電正在檢驗,其自備發(fā)電機倒送電.則會使供電部分檢驗職員觸電身亡。若柴油發(fā)電機組帶負荷關機屬緊急停機,對機組沖擊較大.帶負荷開機屬違規(guī)操縱對發(fā)電設備用電設備均會帶來損傷。

　　柴油發(fā)電機組在高負荷時,排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程,目前還不完全清楚,一般以為當柴油機負荷高時,噴進燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區(qū)空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05mm左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了進行裂解反應最有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點四周都會出現(xiàn)大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而負氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機經濟性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負荷不能再行進步.積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應柴油機在長時間超負荷的狀態(tài)下工作。