拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷.即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。

　　柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的最根本的原因是油膜中斷.根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利.當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

　　由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因.除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障,具體地說有如下幾點(diǎn):

　　1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合.

　　2.潤(rùn)滑不良,如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等.

　　3.柴油機(jī)過熱.

　　4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死.

　　5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差.

　　從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動(dòng)前最好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾。