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柴油發(fā)電機(jī)組的壓縮比是什么意思？

二維碼 179

發(fā)表時間：2020-12-10 10:27作者：昆明鴻都來源：網(wǎng)站網(wǎng)址：http://m.lqe8.cn

柴油發(fā)電機(jī)組參數(shù)中我們會經(jīng)常遇到這樣一個名詞：壓縮比。今天翼中動力就柴油發(fā)電機(jī)組的壓縮比是什么意思？分析給大家，讓大家更多地了解柴油發(fā)電機(jī)組壓縮比的含義。

壓縮比是發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)中非常重要的一項參數(shù)，所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內(nèi)壓強(qiáng)越大，發(fā)動機(jī)的動力越足。但是這個數(shù)值不可能無限增大，受到燃料性質(zhì)的制約，例如汽油機(jī)的壓縮比通常為8-11，而柴油機(jī)的壓縮比一般為16-22。

玉柴50動力 (2)_副本.jpg 由于柴油不容易汽化與空氣分子混合，所以柴油機(jī)一般采用壓燃式的發(fā)火方式，利用壓力做功使氣缸內(nèi)溫度升高，當(dāng)柴油達(dá)到燃點(diǎn)時就會燃燒使缸內(nèi)氣體膨脹從而做功。柴油機(jī)較高的壓縮比也造成對缸壁的強(qiáng)度要求比較高，所以柴油機(jī)一般使用鑄鐵氣缸，而汽油機(jī)一般使用鋁合金氣缸。