國產(chǎn)柴油發(fā)電機組應(yīng)用廣泛，掌握一些技術(shù)技巧是必須的。如何根據(jù)活塞環(huán)異響判斷國產(chǎn)柴油發(fā)電機組故障。

　　一、活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。

　　不論是國產(chǎn)柴油發(fā)電機組還是其他發(fā)動機長期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，該異響也會隨之增大。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，也會引起較大的敲擊聲。

　　二、活塞環(huán)的漏氣響聲。

　　活塞環(huán)彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴重漏氣時則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是，在發(fā)動機水溫達到80℃以上時熄火，這時可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，重新啟動發(fā)動機，此時若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。作為柴油發(fā)電機組廠家一員，更應(yīng)熟知這常識。

　　三、積碳過多的異常響聲。

　　積碳過多時，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，發(fā)動機有點火過早的癥狀，而且不易熄火。這無關(guān)國產(chǎn)柴油發(fā)電機組優(yōu)良與否?；钊h(huán)部位積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后，此故障即可排除。

　　一直以來，異常響動一直是國產(chǎn)柴油發(fā)電機組廠家技術(shù)人員研究的重點，除了活塞環(huán)部位的異常響動，活塞頂與汽缸蓋、敲缸聲、活塞銷的敲擊聲響、氣門的異常響動都是故障前兆。而在柴油發(fā)電機組故障中，異響聲會表現(xiàn)的相對明顯，容易引起大家的注意，察覺到異常后大家需要盡快根據(jù)規(guī)律找尋故障的根源，展開及時的檢修工作，讓設(shè)備恢復(fù)好的工作狀態(tài)。